Far

Halogeni farovi
Halogena lampa je zapravo posebna vrsta žarulje sa žarnom niti, princip je da kada struja prođe kroz otpor, ona će se zagrijati, a kada je temperatura dovoljno visoka, emituje zračenje crnog tijela sa talasnom dužinom u opsegu vidljive svjetlosti. Halogene sijalice generalno imaju dve vrste: volfram jodid lampu i volfram brom lampu, princip je isti. Kada je žarulja sa žarnom niti upaljena, iako temperatura žarne niti ne prelazi tačku topljenja i ključanja volframa, i dalje će biti mala količina volframa isparljiva na visokim temperaturama. Kada ispareni atomi volframa naiđu na hladniji omotač sijalice, oni će se kondenzovati i taložiti, a tokom vremena omotač sijalice će akumulirati sloj pocrnjelog filma od volframa. Razlog za to je obična žarulja sa žarnom niti koja se koristi dugo vremena. Ako se malo joda napuni u sijalicu, kada se sijalica upali, jod će se ispariti u gas, a para joda će reagovati sa hladnijim volframom, stvarajući jedinjenje niske tačke ključanja - volfram jodid, tako da se volfram istaloži od strane omotača sijalice će se ispariti. Plin volfram jodid će se razgraditi na visokim temperaturama. Kada gas volfram jodid naiđe na nit, on se raspada, ostavljajući volfram na niti, dok jod nastavlja da bude slobodan između žarne niti i kućišta u obliku gasa, a kada ponovo dođe do kućišta sijalice, on će reagovati sa volframom na kućištu... Na taj način, s jedne strane, nit nastavlja da ispari volfram do kućišta sijalice, a sa druge strane, jod nastavlja da transportuje volfram nazad do žarne niti, tako da brzina isparavanja potrošnje filamenta je znatno smanjena, a životni vek lampe je produžen. Zbog toga se lampe od volfram jodida mogu koristiti za izradu vrlo moćnih žarulja sa žarnom niti, poput 1000 vati. Ako ne dodate halogenu, običnu žarulju sa žarnom niti ako napravite toliko snage, život će biti vrlo kratak, teško je biti praktičan. Halogene sijalice su se široko koristile u oblasti automobilske rasvjete.
Xenon lampa
Xenon lampa HID je skraćenica od High intensity Discharge lampa, koja se može nazvati heavy metal lampa ili xenon lampa. Princip je da se cijev od kvarcnog stakla otpornog na UV zračenje napuni raznim hemijskim plinovima, od kojih su većina inertni plinovi ksenon i jodid, a zatim se pod pritiskom 12-voltni DC napon vozila na 23, 000 volti struje preko balasta za pojačavanje. Ionizacija ksenonskih elektrona u kvarcnoj cijevi je stimulirana visokonaponskom amplitudom šoka, a između dvije elektrode se stvara izvor svjetlosti, što je takozvano plinsko pražnjenje. Bijelo super lučno svjetlo koje proizvodi ksenon može poboljšati temperaturu boje svjetlosti, slično sunčevoj svjetlosti tokom dana, a strujni protok potreban za HID rad je samo 3,5 A, svjetlina je tri puta veća od tradicionalnih halogenih sijalica, a vijek trajanja je 10 puta duži od tradicionalnih halogenih sijalica. Ksenonske lampe se široko koriste u automobilskoj rasvjeti.
Maglenka
Postavlja se u prednji deo automobila na nešto nižem položaju od farova, a služi za osvetljavanje puta prilikom vožnje po kiši i magli. Zbog slabe vidljivosti u magli, vidnost vozača je ograničena. Svjetlo može povećati distancu trčanja, posebno je jak prodor svjetlosti žute svjetiljke protiv magle, što može poboljšati vidljivost vozača i okolnih učesnika u saobraćaju, tako da se automobil koji dolazi i pješaci pronađu na udaljenosti.
Svjetla za maglu se iznenada gase potrebno je vidjeti da li je to zbog fenomena lošeg kontakta odgovarajućih dijelova, da li će korozija utikača upravljačkog modula, voda i drugi virtuelni faktori povezivanja, uzrokovati gore navedeni fenomen u neravnim uvjetima na cesti.
Led-lampa
Dioda koja emituje svetlost, koja se naziva LED, kineski naziv je svetleća dioda. LED svjetlosni pojas se odnosi na LED sklop u vrpci FPC (fleksibilna ploča s električnim kolom) ili PCB tvrdoj ploči, jer je njegov proizvod u obliku remena nazvan.
Dnevno svjetlo
Dnevna svjetla bi se trebala automatski uključiti nakon pokretanja motora vozila. Nakon mraka, vozač treba ručno da upali konvencionalna svjetla, a dnevna svjetla će se automatski isključiti. Dnevna svetla olakšavaju drugim "učesnicima u saobraćaju" da vide automobile i troše manje energije od trenutnih farova za slabo osvetljenje. Dnevna svjetla opremljena su samo na nekoliko dobrih automobila i postaju simbol dobrih automobila.
Dnevno LED svjetlo za automobil ugrađeno u prednji dio karoserije je lampa koja čini vozilo lakše prepoznatljivim u vožnji tokom dana. Njegova funkcija nije da omogući vozaču da vidi cestu, već da obavijesti druge da automobil dolazi. Dakle, ova lampa nije lampa, već signalna lampa. Naravno, ugradnja dnevnih svjetala u automobilu može učiniti da automobil izgleda hladnije i zasljepljujuće, ali najveći efekat LED dnevnih svjetala nije da budu lijepa, već da obezbijede identifikaciju vozila. Kada se vozite u inostranstvu, uključivanje farova može smanjiti saobraćajne nesreće za 12,4%, a takođe smanjiti mogućnost smrti u saobraćajnoj nesreći za 26,4%. Ukratko, svrha dnevnih svjetala je sigurnost u saobraćaju.